ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳ ಗರಿಷ್ಟ ವಿಚಲನ ಕೋನ (ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕೋನ) ತಿರುಗುವಾಗ ಕಾರಿನ ಟರ್ನಿಂಗ್ ತ್ರಿಜ್ಯವನ್ನು (ಹಾದುಹೋಗುವ ತ್ರಿಜ್ಯ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ) ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.ವಿಚಲನ ಕೋನವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ತಿರುಗುವ ತ್ರಿಜ್ಯವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ಚಲನಶೀಲತೆ ಬಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರದ ಗರಿಷ್ಠ ವಿಚಲನ ಕೋನವನ್ನು ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ನಲ್ಲಿ ಮಿತಿ ಸ್ಕ್ರೂನಿಂದ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ವಿಧಾನ ಹೀಗಿದೆ: ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ಜಾಕ್ ಮಾಡಿ, ಡಿಕ್ಕಿಯಾಗುವ ವಸ್ತುವಿನಿಂದ 8~10mm ದೂರಕ್ಕೆ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ (ಫೆಂಡರ್, ಟೈ ರಾಡ್, ಫ್ರೇಮ್, ಇತ್ಯಾದಿ), ಮತ್ತು ಮಿತಿ ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ ಈ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಚಕ್ರ ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನೇರ ರೇಖೆಯಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಟೈರ್‌ನ ನೆಲದ ಪಥದ ಮಧ್ಯರೇಖೆ ಮತ್ತು ಟೈರ್‌ನ ನೆಲದ ಪಥದ ಮಧ್ಯರೇಖೆಯ ನಡುವಿನ ಕೋನವು ಗರಿಷ್ಠ ವಿಚಲನ ಕೋನವಾಗಿದೆ.ವಿವಿಧ ಮಾದರಿಗಳ ಗರಿಷ್ಠ ವಿಚಲನ ಕೋನ ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ತ್ರಿಜ್ಯವು ಒಂದೇ ಆಗಿರುವುದಿಲ್ಲ, ದಯವಿಟ್ಟು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವ ಮೊದಲು ಕಾರಿನ ಸೂಚನಾ ಕೈಪಿಡಿಯನ್ನು ನೋಡಿ.

ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಮಾಂತ್ರಿಕ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ, ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಮಾಂತ್ರಿಕ ದಂಡವನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಲು ಹೋಲುತ್ತದೆ.ಈ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳು ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿನ ಟರ್ನಿಂಗ್ ರೇಡಿಯಸ್ ಅನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ, ಚಾಲನಾ ಅನುಭವಗಳ ಹೊಸ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ಈ ಅನ್ವೇಷಣೆಯ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸೋಣ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ರಹಸ್ಯಗಳನ್ನು ಅನ್ಲಾಕ್ ಮಾಡೋಣ.

ದಿ ಡ್ಯಾನ್ಸ್ ಆಫ್ ಡಿಫ್ಲೆಕ್ಷನ್
ಈ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಮಿಸ್ಟಿಕ್‌ನ ಹೃದಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳ ಗರಿಷ್ಠ ವಿಚಲನ ಕೋನವನ್ನು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕೋನ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ.ಈ ಕೋನವು ಅದರ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿ ತೋರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿದೆ, ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿನ ಟರ್ನಿಂಗ್ ತ್ರಿಜ್ಯವನ್ನು ರೂಪಿಸುವ ಅಸಾಧಾರಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ "ಪಾಸಿಂಗ್ ತ್ರಿಜ್ಯ" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.ಇಲ್ಲಿ ಬಹಿರಂಗವಾಗಿದೆ: ವಿಚಲನ ಕೋನವು ಹೆಚ್ಚು, ತಿರುಗುವ ತ್ರಿಜ್ಯವು ಬಿಗಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ಚಲನಶೀಲತೆ ಪ್ರಬಲವಾಗುತ್ತದೆ.

ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಕಲೆ
ಈಗ, ಈ ಪ್ರಮುಖ ಕೋನವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವ ಕಲೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸೋಣ.ಇದನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸಿ: ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿನ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳು ರೂಪಾಂತರಕ್ಕೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್‌ನಲ್ಲಿ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ.ಇದು ಒಂದು ಮೇರುಕೃತಿಯನ್ನು ರಚಿಸುವಂತೆಯೇ ಒಂದು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಾಗಿದೆ.ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಜ್ಯಾಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಅದನ್ನು ನಿಖರತೆಯ ಕ್ಷೇತ್ರಕ್ಕೆ ಏರಿಸಿ.ಮುಂದಿನ ಕ್ರಮವು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವುದು, ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರವನ್ನು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ವಸ್ತುವಿನಿಂದ 8 ರಿಂದ 10 ಮಿಲಿಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ದೂರಕ್ಕೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಮಾಡುವುದು, ಅದು ಫೆಂಡರ್, ಟೈ ರಾಡ್ ಅಥವಾ ಫ್ರೇಮ್ ಆಗಿರಬಹುದು.ಈ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ನಿಜವಾದ ಮ್ಯಾಜಿಕ್ ತೆರೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ನಿಮ್ಮ ಕೈಗಳು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಹೃದಯವು ಕಾರಿನ ಲಯಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಮಿತಿ ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಮಯವಾಗಿದೆ, ಇದು ನಿಮ್ಮ ಶಸ್ತ್ರಾಗಾರದಲ್ಲಿ ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾದ ಮತ್ತು ಪ್ರಬಲ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ.ಕೈಚಳಕದಿಂದ ಅದನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ, ಮತ್ತು ಚಕ್ರವು ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಲಾಕ್ ಆಗುವುದನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಿ, ಅಡಚಣೆಯಿಂದ ಆಯ್ಕೆಮಾಡಿದ ದೂರದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಿ.ಈ ಮೋಡಿಮಾಡುವ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ, ನೇರ-ಸಾಲಿನ ಚಾಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಟೈರ್‌ನ ನೆಲದ ಪಥದ ಮಧ್ಯರೇಖೆ ಮತ್ತು ಟೈರ್‌ನ ನೆಲದ ಪಥದ ಮಧ್ಯರೇಖೆಯ ನಡುವಿನ ಕೋನವು ಅದರ ಉತ್ತುಂಗವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ.ಇದು ಗರಿಷ್ಠ ವಿಚಲನ ಕೋನವಾಗಿದೆ, ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿನ ಹೊಸ ಚುರುಕುತನಕ್ಕೆ ವೇಗವರ್ಧಕವಾಗಿದೆ.

ಜ್ಞಾನದ ಅನ್ವೇಷಣೆ
ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಜ್ಞಾನೋದಯಕ್ಕಾಗಿ ನೀವು ಈ ಅನ್ವೇಷಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಗರಿಷ್ಠ ವಿಚಲನ ಕೋನ ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ತ್ರಿಜ್ಯವು ಒಂದು ಮಾದರಿಯಿಂದ ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೆನಪಿಡಿ.ಈ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ನ್ಯಾವಿಗೇಟ್ ಮಾಡಲು, ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿನ ಸೂಚನಾ ಕೈಪಿಡಿಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ, ನಿಮ್ಮ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ತಯಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಮಾದರಿಗಾಗಿ ಸತ್ಯದ ಕೀಪರ್.ಇದು ನಿಮ್ಮ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಬಿಗಿಯಾದ ತಿರುವುಗಳು ಮತ್ತು ಕಿಕ್ಕಿರಿದ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಲೀಸಾಗಿ ನೃತ್ಯ ಮಾಡುವ ಕಾರಿಗೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬೆಳಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯು ಕೇವಲ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕಾರ್ಯವಲ್ಲ;ಇದು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಕಲಾತ್ಮಕತೆಯ ಕ್ಷೇತ್ರಕ್ಕೆ ಒಂದು ಪ್ರಯಾಣವಾಗಿದೆ.ಕೌಶಲ್ಯದ ಸ್ಪರ್ಶ, ಜ್ಞಾನದ ಡ್ಯಾಶ್ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಉತ್ತರ ನಕ್ಷತ್ರದಂತೆ ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿನ ಸೂಚನಾ ಕೈಪಿಡಿಯೊಂದಿಗೆ, ನೀವು ವರ್ಧಿತ ಚಾಲನಾ ಅನುಭವಕ್ಕೆ ರಹಸ್ಯಗಳನ್ನು ಅನ್ಲಾಕ್ ಮಾಡುತ್ತೀರಿ, ಒಂದು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ತಿರುವು.